Andén https://elanden.lat Los retailers, los couriers y el software que mueve paquetes por la región. es Si el mercado llega a US$3.600 millones creciendo 7,4%, hoy ya vale unos US$2.600. Esa es la cifra que falta. https://elanden.lat/mexico-ultima-milla-2030/ https://elanden.lat/mexico-ultima-milla-2030/ Mon, 27 Jul 2026 11:30:00 GMT Y el 85% que prefiere entrega a domicilio no refuta la tesis del punto de retiro: la condiciona. Sin densidad, el retiro ahorra a la empresa y molesta al cliente. La autonomía del folleto son 340 km; la del turno, 200. Y quienes están electrificando no son los couriers. https://elanden.lat/furgonetas-electricas-reparto-latam/ https://elanden.lat/furgonetas-electricas-reparto-latam/ Sun, 26 Jul 2026 11:50:00 GMT Chile tiene la mejor densidad de carga de la región. El modelo de flota subcontratada que domina el reparto es el que no puede electrificar. PuntoPost levantó €4,3 millones y Liverpool entró como inversionista. Eso responde tres de nuestras cuatro preguntas. https://elanden.lat/puntopost-ronda-liverpool/ https://elanden.lat/puntopost-ronda-liverpool/ Fri, 24 Jul 2026 12:40:00 GMT La red es de PuntoPost: 2.000 puntos en 11 estados. Lo que sigue sin saberse es si el acuerdo es exclusivo. Descartes compró Drivin por US$30 millones. El earnout dice más que el precio. https://elanden.lat/descartes-compra-drivin/ https://elanden.lat/descartes-compra-drivin/ Wed, 15 Jul 2026 11:30:00 GMT Solo un 14% del total quedó sujeto a metas. Once años entre fundación y venta, y 700 clientes en 25 países. La última milla es donde el fallo se ve, no donde se origina. El argumento apunta a esta publicación y tiene razón. https://elanden.lat/duoc-uc-fallas-antes-ultima-milla/ https://elanden.lat/duoc-uc-fallas-antes-ultima-milla/ Thu, 18 Jun 2026 12:30:00 GMT Inventario, preparación de pedidos y una promesa de entrega que se rompe en el checkout. El peak no crea los errores: los revela. Que Liverpool se sume a PuntoPost es una historia de red de retiro, no de reparto https://elanden.lat/liverpool-puntopost-ultima-milla/ https://elanden.lat/liverpool-puntopost-ultima-milla/ Thu, 11 Jun 2026 12:30:00 GMT Las entregas fallidas son lo que encarece la última milla. Los puntos de retiro atacan exactamente eso. Ventas +55%, pedidos +49%. La operación siente el segundo número, y el 95% corrige lo que publicamos. https://elanden.lat/hot-sale-2026-pedidos-y-flota/ https://elanden.lat/hot-sale-2026-pedidos-y-flota/ Thu, 04 Jun 2026 11:45:00 GMT Duplicar la flota una semana es elasticidad laboral, no de infraestructura, y es la misma razón por la que estas flotas no pueden electrificarse. Walmart pone US$200 millones y 2.300 robots en Pudahuel. Es una noticia de última milla aunque hable de una bodega. https://elanden.lat/walmart-pudahuel-200-millones/ https://elanden.lat/walmart-pudahuel-200-millones/ Wed, 08 Apr 2026 12:00:00 GMT US$222 mil de inversión por empleo creado. Y por qué “80% menos esfuerzo” y “900 empleos nuevos” no se responden entre sí. Chazki apunta al “80% del e-commerce en Chile”. Cobertura y participación de mercado no son lo mismo. https://elanden.lat/chazki-cobertura-80-chile/ https://elanden.lat/chazki-cobertura-80-chile/ Tue, 24 Mar 2026 12:10:00 GMT 150.000 envíos diarios sí es una cifra verificable. Y 40 ciudades nuevas en 2026 son una cada nueve días. El 56% de los consumidores se queja del retraso. El capital financia más a pagos que a logística. https://elanden.lat/215-mil-millones-y-el-56-por-ciento/ https://elanden.lat/215-mil-millones-y-el-56-por-ciento/ Mon, 16 Feb 2026 11:50:00 GMT No es un error de asignación: pagos es software y logística es físico. Y ojo con los dos US$3.600 millones que circulan midiendo cosas distintas. La tienda física dejó de ser el lastre del retail: es un centro de distribución ya pagado y bien ubicado. https://elanden.lat/tienda-como-nodo-omnicanalidad-chile/ https://elanden.lat/tienda-como-nodo-omnicanalidad-chile/ Thu, 08 Jan 2026 12:00:00 GMT Arrendar una red, convertir la propia o automatizar el nodo central. Y el remate: nadie gana plata con el despacho, se gana con lo que el tráfico permite vender.