Andreani suma 20 bitrenes por US$2 millones, pero solo 11 ya circulan

Andreani sumará 20 bitrenes a su flota de transporte de larga distancia en Argentina, de los cuales 11 ya están operativos. La empresa afirma que estas unidades permiten aumentar «hasta un 60 %» la capacidad de transporte por viaje frente a las configuraciones tradicionales, según el comunicado difundido por Énfasis Logística.

La inversión inicial declarada es de US$2 millones. Repartida entre las veinte unidades previstas, la cuenta da US$100.000 por equipo, una cifra que el anuncio de la empresa no menciona y que tampoco aclara si corresponde al plan completo o solo a los equipos que ya circulan.

La cuenta que falta en el comunicado

Andreani no publicó el costo por unidad de los bitrenes ni el desglose de la inversión de dos millones de dólares. Dividir ese monto entre las veinte unidades anunciadas da cien mil dólares por equipo, pero es un cálculo hecho a partir de los dos únicos números que ofrece la empresa, no una cifra que la compañía haya confirmado.

Tampoco queda claro si esos US$2 millones cubren solo los once bitrenes que ya están en la calle o el plan completo de veinte. El comunicado habla de «una inversión inicial», lo que sugiere que el desembolso total podría crecer a medida que se incorporen los equipos restantes.

Sin un punto de comparación —cuánto cuesta habitualmente sumar un vehículo de carga pesada a una flota corporativa en Argentina—, tampoco es posible evaluar si esa cifra implícita de cien mil dólares por unidad es alta, baja o razonable.

Un techo, no un promedio

El aumento de capacidad que destaca Andreani tiene un límite explícito en el propio comunicado: «hasta un 60 %». Es un techo, no un promedio de lo que rinde cada viaje.

La comparación, además, se hace contra «configuraciones tradicionales», una categoría que el comunicado no define. No se especifica si el punto de referencia es un semirremolque simple, otro tipo de combinación vehicular o el promedio de la flota previa de la empresa en rutas de larga distancia.

Menos kilómetros, sin cifra

El comunicado agrega que los bitrenes vienen «reduciendo la cantidad de kilómetros necesarios para movilizar el mismo volumen de carga». Es una segunda promesa de eficiencia, distinta de la capacidad por viaje.

El comunicado hace dos promesas centrales: más carga por viaje y menos kilómetros recorridos. Solo la primera trae un número.

Nueve equipos sin fecha

Once de los veinte bitrenes previstos ya circulan. Los otros nueve, según la empresa, «se incorporarán de manera progresiva», sin que el comunicado fije un plazo ni un cronograma.

Andreani tampoco especificó el fabricante ni el modelo de los equipos, las rutas o corredores donde operan, ni el tamaño total de su flota de larga distancia, un dato que permitiría medir qué proporción de la operación representan estas veinte unidades.

La cita de Gil

Enrique Gil, director de Operaciones de Andreani, señaló: «La incorporación de bitrenes forma parte nuestra visión de impulsar una logística cada vez más eficiente a través de la innovación y la tecnología. En un contexto en el que las cadenas de abastecimiento demandan mayor capacidad, previsibilidad y sustentabilidad, continuamos incorporando soluciones que permiten optimizar recursos, mejorar la productividad de la operación y reducir su impacto ambiental».

El comunicado ubica la incorporación de bitrenes dentro de una estrategia más amplia de eficiencia y sostenibilidad para la operación de larga distancia de Andreani. La declaración de Gil confirma el marco general, pero no agrega ningún dato adicional a los ya difundidos: ni plazos, ni montos, ni metas de reducción de emisiones o de combustible.