Logística
Redes de reparto, puntos de retiro y la economía del último tramo.
La autonomía del folleto son 340 km; la del turno, 200. Y quienes están electrificando no son los couriers.
PuntoPost levantó €4,3 millones y Liverpool entró como inversionista. Eso responde tres de nuestras cuatro preguntas.
Descartes compró Drivin por US$30 millones. El earnout dice más que el precio.
La última milla es donde el fallo se ve, no donde se origina. El argumento apunta a esta publicación y tiene razón.
Que Liverpool se sume a PuntoPost es una historia de red de retiro, no de reparto
Ventas +55%, pedidos +49%. La operación siente el segundo número, y el 95% corrige lo que publicamos.
