Si el mercado llega a US$3.600 millones creciendo 7,4%, hoy ya vale unos US$2.600. Esa es la cifra que falta.
Y el 85% que prefiere entrega a domicilio no refuta la tesis del punto de retiro: la condiciona. Sin densidad, el retiro ahorra a la empresa y molesta al cliente.
El mercado de logística de última milla en México superaría los US$3.600 millones hacia 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta de 7,4%, impulsado por el comercio electrónico. Más de 67 millones de personas compraron en línea en el país, y el envío a domicilio se mantuvo como la opción preferida con un 85%.
Una proyección a 2030 con su CAGR trae adentro un dato que nadie publica: cuánto vale el mercado hoy.
El presente implícito
Si el mercado llega a US$3.600 millones creciendo 7,4% compuesto, basta dividir hacia atrás.
3.600 ÷ 1,074⁴ y 3.600 ÷ 1,074⁵. La fuente no indica el año base, de modo que el presente implícito cae entre esas dos cifras.
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| 2030 (proyectado) | US$3.600M |
|---|---|
| Base implícita si son 4 años | ~US$2.704M |
| Base implícita si son 5 años | ~US$2.518M |
El mercado mexicano de última milla ya valdría entre US$2.500 y US$2.700 millones. Es decir, alrededor del 70-75% del número que aparece en el titular.
Eso cambia bastante la lectura. "Superará los US$3.600 millones hacia 2030" suena a una industria que está por aparecer. La aritmética dice que la industria ya está y va a crecer algo más de un tercio en cuatro o cinco años.
Un 7,4% es más modesto de lo que sugiere el discurso
Para un sector que se describe como crítico, estratégico y en plena expansión, un 7,4% compuesto es un crecimiento contenido —mejor que la economía, lejos de una fiebre.
Vale contrastarlo con otra cifra que circula en la misma cobertura: que la última milla en México crece 35 veces más que el PIB. Las dos afirmaciones solo se reconcilian si el PIB creciera alrededor de 0,2% anual, que no es el escenario base de nadie.
No decimos que alguna sea falsa: pueden medir cosas distintas —valor contra volumen de envíos, períodos distintos, universos distintos— y provienen de fuentes distintas. Lo que sí se puede afirmar es que no deberían citarse juntas como si describieran lo mismo, y suelen citarse así.
El 85% que incomoda a esta publicación
Acá el dato que más nos obliga.
Hemos escrito sobre redes de puntos de retiro y sobre la ronda que las financia, argumentando que una parada que sirve a muchos paquetes vence a muchas paradas que sirven a uno, y que ahí está la economía del último tramo.
Sigue siendo cierto del lado del costo. Pero el 85% dice que, en México, el cliente quiere que le lleguen las cosas a la casa.
Las dos afirmaciones no se contradicen: lo más barato de operar y lo que el comprador prefiere no tienen por qué coincidir. La distancia entre ambas es, de hecho, donde vive el problema comercial de toda red de retiro:
- Si el retiro es más barato y el cliente prefiere domicilio, alguien tiene que pagar la diferencia o convencerlo. Habitualmente se convence con precio: envío gratis al punto, con cargo a domicilio.
- Ese descuento se lo come parte del ahorro operacional que justificaba la red.
- Y la preferencia no es fija: donde el retiro es realmente conveniente —a una cuadra, abierto hasta tarde— la elección cambia. Es lo que hace que una red densa de tiendas de conveniencia sea el sustrato correcto y no una excepción.
Dicho de otro modo: el 85% no refuta la tesis del punto de retiro, la condiciona. Sin densidad, el retiro es un ahorro para la empresa y una molestia para el cliente.
Lo que un pronóstico no puede decir
El 80% de los consumidores digitales declara, según el estudio de la AMVO, que la comodidad y los beneficios logísticos influyen directamente en su decisión de compra.
Es preferencia declarada, y conviene tratarla como tal. La gente dice que la logística le importa; lo que revela si le importa es si abandona un carrito por el costo de envío o por la fecha prometida. Ese dato existe en los sistemas de cualquier retailer mexicano y no es público.
Con lo publicado, lo sólido es esto: el mercado ya es grande, va a crecer de manera constante y no explosiva, y la preferencia declarada por el domicilio es abrumadora. Todo lo demás —cuánto de ese crecimiento captura una red de retiro, cuánto un operador tradicional, cuánto las flotas propias de los retailers— no está en la proyección.
Fuentes
Las cifras de este artículo provienen de los siguientes reportes. Los cálculos y las inferencias son nuestros y están señalados como tales en el texto.